被遗弃的10000具“尸体”,改变了无数孩子的命运!

更新时间:2019-07-11 17:08:20 来源:网络整理 点击数:198

 作者|布呐呐

来 源:视觉志(ID:iiidaily)

最近,「垃圾」成了一个热词。

当全国人的目光都集中在上海开展的垃圾分类时,却忘了有一大片「垃圾坟场」已经被我们悄悄遗忘。

在那里,共享单车的“尸体”早已堆积如山。

共享单车变成「共享坟场」。

01

曾经无意看到了自由摄影师吴国勇先生拍摄的一组照片——《无处安放》。

里面呈现的画面让人震惊。

坐标:上海浦东

这是摄影师拍到的最大的共享单车坟场,有超过10万辆共享单车整齐划一地排列在闲置的土地上。

坐标:厦门同安一号

你无法想象,在这里共享单车的堆积高度竟然达到七八米,有两层楼那么高。

坐标:深圳罗湖

一名城管队员骑着一辆共享单车,在四处巡视。这里大概有8万辆被废弃的共享单车。

坐标:东莞万江

这是一条断头路上的共享单车坟场,路中间的绿化带被附近的居民开垦,种上了蔬菜。

坐标:武汉菜甸

密密麻麻的共享单车被野草覆盖,一些完好的单车时不时发出蜂鸣声。

各种颜色的共享单车缠绕在一起,堆成一个个的山谷。

看似绚烂至极,实则“尸骨”遍地。

数以万计的共享单车被废弃,任由风吹雨淋。

共享风暴过后,仅剩一片狼藉,资源的浪费让人触目惊心。

02

但你能想得到吗?

正是这些在别人眼里不值一提的垃圾,却改变了无数缅甸孩子的命运。

图源:Brut原色

根据联合国儿童基金会统计,缅甸有55%的儿童生活在贫困之中,有一半的孩子17岁之后,就不再上学。

这其中有一个原因就是学校离家太远,他们不得不辍学。

听起来很不可思议,但这就是事实。

缅甸是一个农业大国,村庄分布零散,但是政府无力为每个村庄都修建学校。

但是很多家庭根本负担不起自行车这样的交通工具,校车更是连听都没听说过。

所以孩子们每天不得不早晨6点起床,穿过村庄、田地、小河……徒步一两个小时去学校上课。

图源:lesswalk.org

一到下雨天,在路上耽误的时间就要更长。

很多家庭穷到连个伞都没有,这些孩子就不得不用塑料片遮雨。

图源:lesswalk.org

这一切,都被一个Mike Than Tun Win(迈克丹顿温)的人看在眼里。

他是当地的一个商人,小时候就跟着父母移民到新加坡。学成归来之后,他又回到缅甸创业。

尽管自己已经过上了别人羡慕的生活,但当他看到这些孩子,徒步几小时只为上学时,他为这些孩子感到难过。

他想,如果能减少孩子走路上学的时间,他们就有更多的机会完成学业。

而这,也是孩子们摆脱贫穷的唯一机会。

今年2月,迈克听到oBike和ofo宣布计划放弃国际市场,当时他就意识到机会来了。

于是3月份,他就发起了“减少走路”计划。

他向退出新加坡市场的oBike和ofo公司,购买1万辆共享单车,再运回缅甸。

这些车全部捐给了那些家里贫穷,走路要超过2公里的孩子。

图源:lesswalk.org

所购买的共享单车,有一半是他自掏腰包,其余是一些企业赞助。

本来,迈克想把这些车都买下来,但他的朋友一听,也都纷纷加入了进来。

这些单车的平均价格约20新元(约合100元人民币),但是为了适应缅甸孩子的需求,迈克他们又进行了改造。

图源:lesswalk.org

他们给自行车都加上了后座,这样孩子们就可以载着弟弟妹妹一起上学了。

此外,原来的电子锁也都去掉了,换上了普通的手动锁。

再加上运输配送的费用,每辆单车的成本约35美元(约合人民币240元)。

图源:lesswalk.org

有了自行车之后,孩子们花在路上的时间被大大缩短。

不少孩子开心地说:

“我不需要那么早起床了。”

“我也不需要走两个小时的路了。”

“我再也不会辍学了。”

图源:lesswalk.org

迈克说,“这仅仅是个开始。”

他还计划在5年内发放10万辆自行车,缩短更多孩子走路上学的时间,让他们有更多的时间完成学业。

图源:lesswalk.org

至于为什么要执着于“少走路”运动,他给出的回答是,教育是穷人家的孩子改变贫穷的最好途径。

03

让不禁让我联想到曾经看到的几条新闻:

根据《华西都市报报道》,位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁工厂内,堆积如山的报废小黄车被压扁装车。

它们等待被废品厂已每辆15元的价格被收走。

图源:华西都市报

根据《北京晨报》报道,累计注册用户超过400万的小鸣单车,申请破产清算。

11万用户押金未退还,公司账户仅剩35万,负债高达5000多万元。

采购价700元1辆的单车,只能以12元的价格贱卖。

根据据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道,在南京栖霞区寅春路附近,有很多共享单车被“肢解”,压缩成了一个个铁饼。

垃圾处理中心工人:这个就当废铁卖了……

一边是资源的过度浪费,一边是资源的过度稀缺。

这样的反差,无不叫人唏嘘。

04

我们不禁要问,到底是什么造成如今满地狼藉?

2015年,第一批共享单车,出现在北京街头。由此,引发各路资本的疯狂追逐。

一时间,各种共享单车纷纷挤入这一赛道。

业者为了抢占市场,盲目增加和投放共享单车的数量。

一夜之间,可以说是车山车海。

根据中国自行车协会报道,2017年中国市场上预设投放了总数接近2000万辆的共享单车。

很明显,市场饱和了。

经济学里,有一个很简单的道理叫供需平衡,当供大于求的时候,问题也就产生了。

果不其然,共享单车的神话很快破灭。

2017年至2018年初,悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭……超过50家雷同模式的公司相继死亡。

而死亡背后,有多少企业真正愿意为资源的浪费买单?

如今,只剩下一辆辆的废弃单车和一片片的单车坟场。

它们被遗忘在城市的角落,无人问津。

记得胡玮炜说过,“有一次我们的单车被扔到河里,就像凶杀现场一样。”

是啊,看着这些无辜的共享单车,谁不心疼呢?

共享单车本是一件好事,显然这种资源的浪费的行为,早早背离初衷。

据媒体调查显示,这些车子报废之后,会产生接近30万吨的重金属。

但因为这些金属的回收价格太低,竟然很少有回收业者愿意接受。

曾经的宝贝,现在的垃圾。简直荒诞至极。

Mike Than Tun Win发起的“减少走路”计划,给无数缅甸孩子带去了希望,但也给我们带来了无数响亮的耳光。

经济利益下催生的共享单车,没有为创造者带来巨大价值,便被无情抛弃在废车场。

可是,某天那里却传来了笑声,荒凉的单车坟墓,却成了无数孩子最甜的梦。

比起那些急功近利的企业,以及千万辆单车的闹剧,也许这才是我们更需要关注的事情。

参考资料:

澎湃新闻:《“无处安放”的共享单车:从解决痛点到成为痛点》

解放日报:《无处安放的共享单车 》

北京青年报:《那些废弃的共享单车都去哪儿了?有的捐给缅甸学生》

齐鲁晚报:《废弃的共享单车成了缅甸孩子的宝贝》

36kr:《共享单车大败局:资本神话破灭始末》

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